BlaBlaCar er i trådkorset til bussarbeidsgiverne
Det ser ut til at de relativt nye transportbedriftene ikke ender opp med å falle i unåde uansett hvor de går. Hvis saken om Uber har blitt hørt over hele verden der deres juridiske problemer har ført til at de har blitt et leveringsselskap av mat for å kunne fortsette å operere i Spania, nå ser det ut til at det blir BlaBlaCar som har fått noen fiender.I hans tilfelle, i busssektoren Og faktum er at samarbeidsøkonomien ser ut til å være en krenkelse av den klassiske transportvirksomheten.
I henhold til det som er ekko i Xataka, sjefene FenebúsHan har bedt om stenging av BlaBlaCar i flere måneder, en tjeneste som har vært i drift i flere år i Spania under en enkel idé: del en reise med fremmede drar til samme sted. Dermed fungerer BlaBlaCar som en mellommann, og bruker tjenesten til å sette en sjåfør i kontakt som Han låner ut seter i kjøretøyet sitt og til folk som ønsker å komme til et punkt På denne måten kan de dele utgiftene til tur som bensin eller bompenger, noe som resulterer i en reise mer personlig, komfortabel og i mange tilfeller billigere enn offentlig transport. Noe som ville være å generalisere og gjøre mye skade på klassiske virksomheter som busser.
Ifølge Fenebús vil BlaBlaCar-tjenesten operere i konkurranse urettferdig av ulike årsaker. En av dem er opptrer som reisebyrå og annonserer som sådan når det ikke har lisenser til det, og dermed bryter regelverket. I tillegg har sjåførersjåfører ikke lisenser til å transportere passasjerer, noe som legger ansvaret på de reisende som følger dem. I tillegg sørger de for at BlaBlaCar har profittmotiv, og ser bort fra konseptet med økonomisk kooperativ som selger til galleriet ved å be om mellom 15 og 20 prosent provisjon på reisen Alt dette i private kjøretøy som ikke er godkjent for transport av reisende offentlig.
Men BaBlaCar forsvarer seg ved å stole på kriteriene, som ser ut til å være basert på konseptet delingsøkonomiPå denne måten er det sjåføren som setter prisen på transport for passasjerer, men alltid etter maksimale marginer fastsatt av tjenesten for unngå fortjeneste. På denne måten beregnes vanligvis utgiften i drivstoff og bompenger, for å prøve å dekke utgiftene til tur hvis den deles med tre personer. Til nå er bruk av privat kjøretøy for å dele utgifter uten fortjeneste lovlig, noe som tillater transport av slektninger. Faktisk gjenspeiler BlaBlaCar uttalelsene fra Ministerio de Fomento som bekrefter atdelte utgifter teller ikke som kompensasjon, så det ville ikke være ulovlig.
Det ser ut til at de nye alternativene, enten gjennom applikasjoner for smarttelefoner eller netttjenester fortsetter å sette vanlige transportvirksomheter i fare.Og det er at konkurransen ikke passer dem i det hele tatt, spesielt når den lar redusere kostnader for reisende, velg sjåfør, finn ut på forhånd om de kan ta med pet og velg music , blant andre fasiliteter.
