Innholdsfortegnelse:
Google vil at biler skal ha Android Automotive. Selskapet har lansert dette operativsystemet i Polestar 2-bilen, og det vil snart nå flere kjøretøy. Google har nylig aktivert en ny støtteside for brukere for å forstå hvordan noen av funksjonene til dette operativsystemet fungerer. Blant dem bruken av Google Maps, Google-assistenten eller Play Store. Android Automotive er ikke det samme som Android Auto, selv om de har noen funksjoner til felles.Imidlertid har Automotive noen veldig interessante ekstrafunksjoner, mens med Android Auto drar vi også nytte av eksklusive funksjoner. Hva er forskjellene mellom de to versjonene? La oss gå gjennom dem.
Begge versjoner er operativsystemer for bilen. Hovedforskjellen mellom Android Auto og Android Automotive er at i det første tilfellet må du koble telefonen til bilen. Mens i Automotive er systemet, som er åpen kildekode, akkurat som Android , den er integrert i selve kjøretøyet På denne måten vil vi bare ved å starte bilen få et grensesnitt (som endres litt sammenlignet med Android Auto) og vi trenger ikke koble til mobilen.
For at Android Auto skal fungere, må vi koble til en mobiltelefon, enten via kabel eller via trådløst. Det positive er at med dette alternativet har vi en synkronisering av våre applikasjoner, kontakter og varsler.Med Automotive kan vi også motta anrop via Bluetooth, men den tilbyr ikke en slik fullstendig synkronisering.
En annen forskjell mellom Automotive og Android Auto er at med systemet integrert i bilen kan vi kontrollere forskjellige funksjoner til selve kjøretøyet ved å For eksempel klimaanlegg, seter, lys, kjøremoduser osv. I Android Auto kan vi ikke gjøre dette. Og ikke bare lar det oss kontrollere noen parametere, men selve operativsystemet integreres med bilens funksjoner for å bruke dem i applikasjonene.
Automotive: grensesnitt som kan tilpasses av produsenten og integrering av kjøretøyfunksjoner i apper
Med grensesnittet skjer noe lignende. I Android Auto har vi Googles eget design. Det er alltid samme stil. Med Automotive kan produsenten tilpasse grensesnittet for å tilpasse det til kjøretøyets linjer. Derfor, og i de fleste tilfeller, vil skjermens utseende være noe mer egnet for bilinteriørdesign.
Det samme skjer med applikasjonene, som presenterer et mer tilpasset grensesnitt. De er ikke basert på en tilpasning av mobildesignet, men integreres heller på en bedre måte I Spotify kan vi for eksempel ha et mer komplett design for å søke etter sanger eller lister, og ikke bare musikken vi har lagret eller de nyeste spillelistene.
Og ikke bare er appene mer komplette når det gjelder grensesnitt og funksjoner, men de kan også tilpasses bilens egenskaper. For eksempel er Google Maps kompatibel med Polestar 2s utendørssensorer, slik at Maps kan gjenkjenne bilens omgivelser
Muligens det mest negative poenget med Android Automotive er at synkroniseringen med mobilen vår ikke er så fullstendiga. Dette operativsystemet er med andre ord som å ha et nettbrett i bilen. Applikasjonene synkroniseres gjennom vår Google-konto, men de styres uavhengig av telefonen. Med Android Auto trenger vi bare å koble til mobilen og alle de kompatible appene tilpasser seg. Derfor, hvis vi hørte på musikk på mobilen og koblet den til bilen, ville musikken fortsette å spille.
I tillegg, hvis en bil er kompatibel med Android Auto, er det svært sannsynlig at den også er kompatibel med CarPlay, Apples grensesnitt for bilen. Og hvis vi ikke vil bruke noen av de to alternativene, har bilen sitt eget operativsystem. Det er ukjent om vi med Automotive kan koble til en iPhone og bruke CarPlay med all synkroniseringen det innebærer, eller ganske enkelt koble den via bluetooth for å kunne synkronisere samtaler .
Et annet poeng i favør av Android Auto er at det finnes i et stort antall kjøretøys. Automotive er kun tilgjengelig i den elektriske Polestar 2. Den kommer selvfølgelig senere til biler fra produsenter som Volvo, PSA og General Motors.
